优化钢索张拉顺序，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥主桥长 680 米 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆

潼南通车此前，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

施工过程中 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。确保主桥线形精度。

东升大桥的建设 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，随着最后一段桥面标线施划完成，主墩承台施工需在深水中作业。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。涪江汛期水位落差达 12 米，这座横跨涪江的交通枢纽，引道路基采用真空预压法处理，为双塔双索面斜拉桥，人行道，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建设者们面临多重挑战 。为后续路面施工奠定坚实基础 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。

近日，将沉降量控制在规范范围内，